估值10亿美元的共享单车，到底为何不凡？

　　春暖花开，大家骑自行车出游的需求也越来越多，Hi叨叨发现，长沙一夜之间遍地开花，已经出现了至少四家共享单车。

　　现在，大街上已经随处可见骑着小黄车、小银车、小橙车的人，忽如一夜春风来，共享单车立即成为互联网界最新热词。

　　根据企鹅智酷的调查，共享单车这一模式很快被人们所接受，有图为证：

　　ofo和摩拜在今年即将迎来用户大爆发

　　用户对共享单车的感观很好，愿意推荐和长期使用

　　小编今天想跟大家谈谈，共享单车这东西到底是什么，又对商业有什么改变。

　　共享模式是什么?

　　小编不扯概念，只说说我和周围人的感受：我们觉得，共享单车就是租赁单车，只不过没有一个固定场所而已。

　　实际上也确实如此，共享单车就是一个公司放出一大批车子来，让人交押金后使用，一小时一元或两元的收费。整个城市就是共享单车的大型停车场，所谓共享模式其实只是大规模租赁而已。

　　业界热议的共享模式，与租赁模式的根本区别在哪里?Hi叨叨认为，根本区别在于围墙的大小。

　　把一小堆车子摆到一起搞个围墙圈起来，对外收费收押金，再让人用完放回来，这是租赁。

　　把一小堆车子随意放到城市中，对外收费收押金，用完让人们随处放，这就是共享。

　　所以说，共享模式只是去除了租赁的中间环节，并且用科技方式改造了整个租赁过程，并不难理解。而且共享单车确实能够解决“最后一公里”的难题，让普通人出行有了更多选择，因此属于近年来难得的比较好用的新事物。

　　摩拜单车

　　共享模式对商业的启发

　　根据周围同事的测评体验，最好骑、最便宜的是ofo，但ofo坏掉的车子、被人上了锁的车子也最多，损耗率太高。与之相比，摩拜单车比较难骑，对女生来说很费力，押金也很贵，车子数量也不是很多。

　　那么很自然的，人们也会根据不同的自我需求，选择不同的车子，给不同的公司交钱。这还是符合最根本的商业逻辑的，就是需求互换。

　　但相比之下，共享模式对人们的素质提出了更高要求，这是一场商业与人性的博弈，谁能掌握其中的平衡，谁就能拿到头筹，并推动共享模式发展与创新。

　　Hi叨叨觉得，现在人们只是对这一新兴事物很不熟悉，而“共享模式”现在就好像5年前的“O2O”，1年前的“新零售”一般，还处于刚刚发展出来的嫩芽阶段。经过长时间的市场教育、完善改革，共享模式必将从单车开始，突破进入其他各行各业，对行业产生深远的影响。

　　这个时代物质越来越富足，每个人的物质需求基本都能得到满足，所以社会主流文化是很适合“共享模式”发展的。目前已经开始有了共享汽车、共享房屋(Airbnb)等，相信不远的将来，共享生活物资、共享技能等也不会太远。

　　设想一下这样的场面，某一天，你从共享的别人房子里醒来，打开手机找一家共享早餐店与陌生人拼一桌菜，再骑上共享单车去公司工作，期间与同事共享午饭，再回到下一个共享房屋……蛮厉害的。你愿意过这样的生活吗?