汽车类微信小程序都有哪些？

　　汽车类微信小程序来了，汽车之家微信小程序，易车微信小程序以及人人车微信小程序都怎么样呢?在汽车行业微信小程序到底有什么不同。

　　微信推出小程序已有一周时间。虽然并非通过流量分发方式获取用户，但微信庞大的用户基数仍让小程序接下来的使用空间充满想象。不少平台已经完成或正在开发小程序。同时，大家对于小程序的自身定位、应用场景，以及接下来如何发展APP均已有一定的思考。

　　目前，公众较为熟悉的汽车之家、易车、人人车等汽车电商平台均已推出各自的小程序。而且，从几类不同领域的汽车电商平台产品开发人士口中了解到，他们更多地希望小程序像一种工具，不断地被用户使用在线下场景。偏向把小程序定位于一款工具易车旗下的惠买车汽车商城小程序的开发用了近一个月时间，惠买车事业部产品研发中心总经理田树风向亿邦动力网透露，除了用一定时间熟悉小程序开发工具、编译环境和调试应用，开发过程中间曾遇到一个插曲。原来，惠买车第一次按照工具类向微信提交自己的小程序时，审核并未通过。据田树风介绍，当时，微信的审核反馈是，惠买车汽车商城的小程序中含有“提交订单”这一环节，应该归类为电商。

　　最终，他们再次按照电商类重新提交一遍才得以通过审核。“其实，我们更多地定义自己是一款买车工具，但是在整个的服务中，我们提供了服务和交易的过程。所以，从用户的角度讲，可能也会有人认为我们是一个买卖的平台。微信这样分类也没什么问题。”田树风称。将小程序定位于一款工具的并非只有一些新车电商平台，汽车后电商领域中，从事洗车、保养和维修等业务的移动服务交易平台典典养车表示，他们对小程序的定位也是一款工具。并认为，这种工具性质的小程序可能更加适合汽车后市场。“新车和二手车电商基本上是以交易为主的，而交易是偏电商型的模式，小程序对他们来说可能并不是特别适合。因为小程序的容量只有1M，承载不了过多的图片和内容。”典典养车联合创始人王冠杰表示，小程序对于汽车后的工具化程度相对更高，O2O会有得天独厚的优势。据了解，小程序在被推出之前，曾有过“应用号”的名称。作为一款内置于微信的云端应用程序，本质上来讲，工具即是应用程序的天然属性。

　　不过，随着滴滴出行、摩拜单车等一批用户高频使用的小程序出现，工具还是电商这一区分似乎并没有多大意义。从逻辑上讲，对于一些提供产品和服务的企业，用户在使用小程序后，必然要涉及到交易和支付环节。“到目前为止，我们并没有看到微信把分类做得这么明显的目的是什么，因为它现在一直没有推出应用市场这个概念。一开始我们认为微信会推应用市场，但是真正上线的时候，它并没有推，可能微信更希望线上和线下传统行业产生结合。”田树风猜测称。找到适合的线下场景成为重点“一个小程序本身是否流行，要看对线下场景的占有，以及需求提炼的精确度。”IT互联网记者社区山寨发布会创始人阳淼认为。

　　惠买车官方网站上的团购和选车等功能均出现其APP端，甚至在APP端还多出洗车服务、摇号查询等服务。但是，在惠买车的汽车商城小程序中，目前仅拥有“选车”和“订单”两项功能。“对于现在的小程序版本，我们希望用户通过选车和对比，当有了明确购车需求时，能够提交给我们。相当于是在我们的体系内部转移到线下，直接对线下服务。”田树风称。在他看来，车展今后可能会成为小程序的理想应用场景。亿邦动力网了解到，在当前的一些车展中，虽然聚合了更加精准的潜在购车人群，但对于转化和留存用户等方面，一些参展的汽车电商平台尚未找到更好打动用户的途径。

　　小程序有可能成为这种场景下的一个机会点。用户可以通过小程序使用他们的产品，并且在离开现场后，也能很容易地找到使用过的小程序。已完成小程序开发的二手车电商平台人人车同样重视线下。“我们会继续优化买家选车的线上体验，另外也会将重点放在线下服务场景。2017年的战略会重点铺在线下店售后服务中。” 人人车方面介绍。在人人车靠谱二手车的小程序中，目前共设置了“买车”和“卖车”两个版块。亿邦动力网发现，除了拥有较多车源的“买车”版块，“卖车”版块仅支持联系方式和后续需求等简单信息的提交。人人车的解释是，“人人车对于车主卖家在线上的服务是非常轻量的，大头在获取需求后的线下上门服务中，所以卖车版块不需要太繁复的功能开发。而且，卖车版块还在持续优化中。”有从事汽车后领域的业内人士认为，小程序天生是为业务场景而生，正是为了不断满足个性化业务场景需求。对于那些有明确业务需求的汽车服务门店，个性化开发以及小程序的应用将成为首选。上述看法与微信对小程序的期待大致相同。微信事业群总裁张小龙在一次公开课上用“触手可及”表达了小程序的使用场景，“我们想要看一盏灯，我们可能只需要用智能手机对其扫一下，这盏灯的应用程序已经启动了，直接使用就可以了。”如何与现实场景的紧密结合，是多数汽车电商平台正在观望并想要弄清楚的事情。并不会因为小程序就废掉APP对于此次小程序的出现，一些声音认为，这或许会对APP的使用带来很大的冲击。张小龙也曾公开表示，80%的APP市场将在未来2年被小程序取代。

　　“APP和小程序的使用场景是有差异的，它们完全会走两条不同的路。在用户获取的信息量方面，两者完全不是一个级别的。而且，APP面向的是所有潜在用户，对于小程序来讲，目前来看，就是在传统的场景下的用户。另外，APP的服务周期会更长，而小程序的服务会更加精准。”田树风说。人人车对于小程序和APP也有着与惠买车类似的规划。其表示，小程序的“随扫随用”的轻盈性，在如洗车、小保养等线下服务的场景中还是非常有优势的，可以让用户以更低的门槛了解和体验服务。但是，小程序的功能完善度和易用性短期内还不能与APP相媲美。“可以利用小程序快速地满足用户的单次使用需求。同时，在小程序内再引导用户继续登录或下载APP等，向深度用户转化。”

　　人人车在被问到二者达成交易的转化率哪一个更大时这样回答。服务体系较为完整的典典养车目前开发了查违章和缴费两个小程序，并透露接下来如果微信开放更多功能，也会相应的做一些加法和拓展。即便如此，当前，他们对APP的使用似乎也更为倚重。“接下来如何迭代小程序，要看它在行业里的使用情况和限制情况。对于未知领域，我会尝试，但不会押宝赌在这里。APP本身就有大量的用户在上面，如果它对APP是有影响的，我们甚至有可能不会发展小程序。”王冠杰称。一个不容忽视的事实是，由于微信不支持模糊搜索而尚未发现的小程序背后，仍有一些平台其实并未开发小程序。“想要替代APP,小程序或许还要打动更多人。”一位业内人士说。

　　微信类微信小程序来了，电商类微信小程序来了，还有更多其他的微信小程序会来的。